活该干的最累赚的最少

其实放眼我们周边的生活或者公司中会发现一个怪现象,越是从事繁重劳动,干的最累的人,往往获得的回报确实很少,而那些整天不干什么「正事」,过得很舒服的人赚的反而更多。

这特么和书上学到的完全不一样啊,说好的一分耕耘一分收获呢,说好的付出和回报成正比呢,说好的没有功劳也有苦劳呢?

职场从来不相信眼泪

职场是残酷的,基本上可以看做是这个社会的缩影。之前农民工每天从事繁重的劳动,而不过一百多到三四百的收入,而那些整天坐在办公室或者在工地上指手画脚,什么「正事」不干的人,每天赚的反而更多。

现在的农民工工资已经算是高的了,经过各种宏观调控的结果。之前的农民工工资更低。所以导致的结果就是农民工经常会将这种不满的情绪宣泄在工地现场或者市政府大门口。

凭什么那些大学毕业什么都不懂的小毛孩子一到公司上就能比干了十几年的农民工赚的更多,而且从事的劳动强度更是天壤之别?

现实是残酷的,这个社会构成本身就是金字塔结构,要想不被踩在最底层,就必须努力往高处爬,站在金字塔上面的永远不会关心最底层的眼泪,自古以来就是如此。

把这个结构投射到一个大公司上,依然适用,并且这种现场在短时间你内仍然不会有大的改观。

没有功劳,对不起苦劳也没用

前面说到职场乃至社会是残酷的,残酷在哪里?一切以结果为导向。没有那个老板招人来是看人表演谁更辛苦的。

作为一个企业,盈利是首要任务,否则,这个公司会在短时间内倒闭,树倒猢狲散。某种意义上来说,老板也是为了员工的未来负责。

这是职场HR经常给员工洗脑用的词汇,干的再辛苦,没有获得好的结果,没有为公司带来效益,对不起,没用。投射到本身上来说,获得的工资待遇、奖金自然高不了。

提高格局

这是很多成功学书籍中经常会说的,要提高自己的格局,老是站在自己岗位的立场来思考问题、做事。而不是更高的格局,站在老板的角度来思考、做事。

这些形而上的东西相比很多人一看到就烦,唯恐避之不及,而残酷的现实逼着我们不得不慢慢接受这些当初讨厌的东西。直到有一天自己做了老板,开始变成当初自己最讨厌的那一批人。

连笑来老师也提倡要为自己打工,而不是为老板打工,当自己的老板。思想解放了之后,再来理解日常职场上的种种就变得无比轻松起来,因为每天所做的那些所谓的不起眼的努力都是为将来一跃而积累。

一如这么长时间以来我在这里码着这些无关痛痒,甚至很多人看来毫无价值的网络垃圾,对比一年前的自己,明显能感觉到内在的微妙变化。不信你也可以试试。

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共享单车会再现自行车王国盛况吗?

其实共享单车的爆发实在2016年,其战争主要爆发在北上广深等一线城市,作为二三线城市基本上没有涉及到,所以给大家的感触不如当初的在线打车软件大战来的深刻。

共享单车之所以在几乎所有城市都已经有了公租自行车的大背景下杀出来,主要是因为共享单车的方便性,没有公租自行车的固定取放车的规定,可以随时随地停放适用,加上运用互联网思维的加持,便利性得到用户的认可。

目前格局

除了较早入局的摩拜、ofo外,整个2016年至少有25个新的共享单车品牌汹涌入局,其中甚至还包括电动自行车共享品牌。不过在2017年的混战格局有所不同,膜拜和ofo在北上广等一线城市投放量基本饱和,在投放的可能性不大,2017年主攻方向将是运营,刚刚开年,2017年共享单车的大战有重复打车软件当年混战的盛况。

这25个品牌包括:小鸣单车、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、Funbike单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电Go单车、永安行、小鹿单车、小白单车、快兔出行等,2017年,这个清单还在不断增加中,诞生了不少只在中小城市运营的品牌。

以来这些后入局的品牌基本上在一线城市很难再有机会,那么就将眼光瞄准了二三线城市。

joojen(公众号:joojencom)对比了一下二三线城市的苏州和无锡两座城市的共享单车情况,测试的是APP store下载排名靠前的几家共享单车,而已开通的情况对比如下

无锡:永安、哈罗、小鸣

苏州:永安

2017年雄心勃勃的ofo即将进入苏州市场,看来混战从一线城市向二三四线城市蔓延还将是2017年的主旋律。这里要说明的是,除了新诞生的共享单车品牌,提供传统城市公租自行车的永安也加入这个行列,永安的品牌在全国的覆盖率应该是最广的,未来是否将传统公租自行车和共享单车相融合还不得人知,目前是采用两条腿走路的方式。

合并将是必然

从当初滴滴快的大战的不可开交到最后的走向合并的案例来看,共享单车市场不会一直这样野蛮生长下去。

毫无疑问的是,共享单车从用户的角度来说,为用户提供了极大的便利性,传统的城市公租自行车停放点的固定和网点的稀少,适用不方便导致真正使用率不高。当然这种便利性也给城市管理者带来了考验,北京上海等较早实施的共享单车市场出现了大量共享单车因违规停放被扣留。

可以预见,在不久的将来,各个城市将会出台各种政策,互联网思维的这种颠覆性将倒逼各个城市在政策上做出调羹,阻力上来说比当初滴滴快滴等打车软件要小很多。

毕竟共享单车这种绿色健康出行方式是很多欧美发达国家乃至这个古老的自行车王国所倡导的。

无论从城市管理者的角度来说还是市场的角度来看,未来合并到少数几家巨头品牌下将是大势所趋。这也是充分竞争带来的结果。

共享单车未来的样子

不可否认的是,正是共享单车的充分竞争,让这个曾经的自行车王国在越来越少人选择自行车作为出行工具的趋势得到了逆转。

可以预见的是,未来一两年内,将会有更多的人加入到使用共享单车的行列中来,随着二三线城市人们的生活水平越来越高,健康成为老百姓关注的首要话题之后,健康出行这是必然的趋势。任何发达国家的人民在走向生活富裕过程中的案例已可见一斑。

当然这种野蛮生长的状况也将会终结,在大量城市出台相关政策的时候,就是整个共享单车市场面临转折的时候,现在随意停放的现状和大量单车被扣押的难题将得到缓解,城市极有可能的解决方案是划定区域供共享单车停放,当然,依然要比目前的城市公租自行车方便的多,或者公租自行车直接退出市场竞争。

让我们拭目以待。

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春节综合症(下)

上一篇说到从假期模式切换到工作模式,不知道上了两天班的同学们模式有没有切换过来,其实我还没有上班,明天开始才真正开始状态切换。

这好像有点站着说话不腰疼的意思,其实并没有,我想说的只是这个状态,并不是要打击或者歧视什么人的意思。

春节综合症针对大部分上班族来说应该都需要经历这种状态的切换,和其他假期综合症不同的是,春节对于国人以及每个国人家庭意义是任何假期都不能替代的。

地产行业是个相当粗糙的行业,目前仍然在使用几十年前的生产方式——钢筋混凝土加农民工。其实最重要的就是农民工,这个庞大的人群见证和参与者整个中国的城市化进程。当然春节对于他们来说更是意义非凡。

可能地产行业以外的行业都还不清楚春节对于农民工意味着什么,包工头都是平日里基本上只发基本的生活费,年底再结算,和二十年前没有多大区别。辛苦了一年,春节就是最终见证收获的时候。抛家妻子到外地从事着繁重而布满危险的工作,工作环境和居住环境更是一般人无法想象,春节回家团聚的这种巨大的反差短时间很难调整好状态。

所以上一篇文章中说到的这个假期综合症所经历的时间相对于其他上班族来说要更加漫长一些。

另一方面的原因在于这个行业的从业人员多说都是以年为单位,春节后可能见到的很多都将是新鲜面孔了。这和职场上的春季跳槽不同,往往带着一种悲情的色彩,直到近些年才有所改善。

当然,笔者所从事的工作和一般上班族的相差无几,但是不同的是,工作内容将直接受到这个假期综合症的影响。毕竟房子要靠各个参建单位和农民工一砖一瓦来完成的,所以相对而言,有一定的时间量来充分调整自己的状态。

从事这个行业已经迈入第十个年头,这样的场景已经经历了十次,至少可以从容一些了。

这个春节对于笔者来说和其他假期没有什么不同,哪也没去,只是将所有时间拿来陪小朋友了。

去除嘈杂的宴请、打牌,亲人的陪伴是春节的主旋律,孩子的快乐其实很简单,一个小游戏的不断的重复就可以欢乐不断。相比较而言,由成年人构成的社会关系想要快乐就要复杂的多。

其实生活可以再简单一些,假期获得的东西越多,这种模式切换起来就会越痛苦。

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春节综合症(上)

今天是春节返城上班的第一天,当然各大高速公路惯例发来拥堵的实况画面,数百万计的车辆载着数千万人再次潮汐式的从全国各地涌向大城市,只不过和一个礼拜前不同的是,大家带着的是全国各地乡愁和感概以及父母亲人备的家乡味返城。回到了工作岗位,回到了一贯的乏味的周而复始的日子里。

所有返城工作的人都将面临一个模式切换的问题,从肆无忌惮胡吃海喝模式切换回节食减肥模式;从推杯换盏夜夜笙歌模式切换回朝九晚五word、ppt模式;从自由散漫舒适模式切换回活泼紧张的焦虑模式。

而这种模式切换还得在三天天以内完成,这样才能让人觉得你更职业。才没有老板会关心员工在春节后模式切换到心理问题呢。

你看今天都立春了,二零一七年的二月第一周即将过去,想到这里不由得开始焦虑起来了,好像刚刚才舒服了几天,一年的十二分之一已经没有了。都说一年之计在于春,你看看,这个立春来的真是时候。

但是,人从一种生活状态切换到另一种生活状态没有那么快能够适应,戏说的三天以内基本扯淡,而这个社会都处在节后的生活节奏切换过程中,就更加慢了,所以农历的春节对于这个社会的模式切换时间少则也有一个月。也就是说在二月底基本上才能恢复到节前的工作状态。

作为传统的地产行业来说这个周期会更长一些。

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春节一二三

虽然二零一七年的第一个月已经接近尾声,但丝毫感觉不到一年开始的的气氛,大家都还沉浸在春节前的紧张奔波以及和家人团聚的喜悦中。

不出意外今年春节应该是个暖冬,非常适合出行,作为每年都参加春运的老司机,春运着实让人有点厌倦了,不知道什么时候中国开始有这么一项全球瞩目的运动,劳命伤财不说,大部分的上班人员基本上只有七天左右的假期,这还得靠牺牲周末加班攒来的,再牺牲几天年假也就不过两周的时间。穿行几百公里,甚至几千功力也要回到亲人的身边团聚,这种力量着实让人敬畏。要命的是,短暂的团聚之后又将面临分别,再次参与到这种长途跋涉的运动中。

以往的一票难求在高铁时代稍有缓解,但并不能在根本上解决这一世界难题。各大高速公路上周已经开始出现阶段性拥堵,变身天然停车场,高铁机票仍然一票难求。这种潮汐式的人员大规模流动看来还将持续数十年,真心希望有生之年能看到另一番景象。

办公室里开始逐渐空旷,在窗外零下的寒风中,紧闭窗门,开组空调,难得的清闲可以看看自己喜欢的书,写写字,处理一些无关紧要的事项。整个人的身心处于无比放松的状态,再没有平日里的紧张,只有从容和淡定。

春节期间全国各地,无论什么民族什么风俗什么阶层,都会上演一场全民打牌热潮,由于本人对打牌着实没什么兴趣,所以早早在网上订好了假期要看的书,不出意外,kindle将伴随整个假期,想想在家里寒冷的天气里捧着冰冷的铝合金外壳Macbook码字实在需要很大的勇气,所以在春节估计很难实现网上值班,但还是希望自己能有所产出。

由于订阅了李笑来老师的专栏,持续训练中,同时有将「把时间当做朋友」看了一篇,信息量很大,短时间还无法全部消化掉,准备再看一遍。以后公众号会经常分享自身提升的心路历程,希望可以不断进步。

大概从公众号的更新频率上就能看出最近不在状态,没办法,每过段时间就会出现这种状况,哪哪都不爽,书不想看,字不想写,工作也不在频道上。

这种情况貌似很多人都有,目前还没有找到什么好办法来客服这种状况出现。正好赶上春节假期,可以调整一下状态,基本上春节后都是要打硬仗的。

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