继上次发布“四分天下”不久的5月12日，安徽省公布《安徽省汽车产业调整和振兴规划》——力推奇瑞、江汽、华菱、昌河、扬子、全柴等汽车企业按市场原则在省内进行联合重组，力争形成一个产能百万辆以上的汽车企业集团；此外还将打造2-4个具有国内先进水平的汽车零部件生产企业集团，5-7个汽车产业集群，这也标志着江淮奇瑞这两家规模相当大安徽汽车企业大重组被提上来日程。安徽谋求汽车行业大一统的安汽集团的愿望再次展现。

在这次兼并重组大潮中，奇瑞作为国产乘用车大领军企业被中央确定为“四小集团”之一，本应在兼并中处于优势，但由于其规模和江淮集团相当，加上江淮集团近两年挺进乘用车市场，而且反响不错，这些都给重组带来了难度，所以也就很难上演上汽集团兼并南汽大好戏，组成产业联盟的可能性大大增加。作为安徽的支柱性产业，当地政府当然也不希望几家小公司被其他几家大集团收购，所以组成更有竞争力的安汽集团是抵御外来兼并大最好方式，将本地企业做大做强是各地方政府不遗余力的奋斗目标。如果重组失败，两家公司都极有可能被收购，而扮演这个角色的很可能是上汽。

所以奇瑞江淮重组案已经是箭在弦上。

今年发布的《国家汽车产业调整和振兴规划》明确提出国家鼓励一汽、上汽、东风、长安四大集团进行兼并重组。至此，国产汽车四分天下的序幕将缓缓拉开，其他中小汽车企业也将像四大集团靠拢，上汽建并南汽已经打响了兼并第一枪。

此外考虑到四大集团在兼并道路上可能遇到诸如地方保护等问题，国家还支持北汽、广汽、奇瑞、中国重汽“四小集团”实施区域兼并重组。政策一出，也使得像广汽这样的小集团积极寻求对象抱团以抵御外来收购。天下分久必合合久必分是亘古不变的道理，此次重组也是继三大电信运营商重组后的国家又一大动作，这也正符合经济从粗犷式向集约型转变的需求，加强资源协调整合。由此长安集团收购沃尔沃将得到大力支持。

华东地区看来将出现上汽和奇瑞一大一小共存的局面，安徽地区将只有一个奇瑞存在将变成事实，奇瑞作为国产汽车业的先锋，不知在收购沃尔沃失败后将会选择什么样的对象来抱团取暖。