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华为发布史上最贵终端，AITO 汽车

Fri, 24 Dec 2021 00:00:00 +0000

昨天华为开了个新品发布会，这大概是今年最后一场发布会了。

发布的手机就不说了，没啥可说的，唯一要说一下的就是，这款新手机没有5G功能。今年以来，华为手机的业务量受国际关系的影响，下滑的比较厉害。具体有兴趣的去搜索一下数据就知道了，惨不忍睹。

昨天的发布会倒是带来了一个利好消息，不仅仅对于华为来说，对于国内的造车新势力来说，普通消费者来说，都是好消息。

万物互联时代正在拉开序幕。

新品由之前的华为终端负责人余承东发布，这是一款智能汽车，AITO 问界M5。搭载鸿蒙系统，虽然品牌上说是赛力斯，但这基本上就是苹果+富士康的模式。

直接说是华为汽车并没有什么不妥，大概是由于这两年国际关系的缘故，直接说是华为汽车又会带来不少不必要的麻烦。该车在华为商城已经上架，和其他华为商品一样，可以下单订购了，售价25万起，业界估计不淡定了，这SUV比价格屠夫Model3还便宜。

有人说，这和特斯拉、蔚来、理想等一种新能源厂商制造的汽车有啥不一样的，并没有什么噱头嘛。

正如余承东所说AITO和AUTO，一个字母的区别，但代表的是另一个时代，同样和电动新能源汽车也有本质的不同。

之前的特斯拉们关注的更多的是动力源问题，将燃油驱动变为电力驱动。

而华为这次发布的汽车是一款智能终端，不仅仅是一款新能源车。这是功能机与智能机的区别，普通汽车和智能汽车的区别，用过功能机的，想必不需要我再多说什么。

在百度还在为汽车领域什么时候进入犹豫、小米汽车的工厂才刚开始建设、苹果汽车还方兴未艾之时。华为在这个冬天，第一个发布了智能汽车。

这大概正是让华为的竞争对手们感到恐惧的，从来不要怀疑华为的行动力。这和其他跨界造车的企业是形成鲜明对比的。比如陷入危机的某大，喊了好几年要造车，至今一辆没落地。

华为在下个月，全国各地体验店可以试驾并展开预售。现在终于知道为啥华为的旗舰店要足够大了。

华为是带着极大的野心来做这款汽车的，尤其是在今年终端市场遭遇前所未有的芯片危机的情况下。

全车采用类似保时捷外观，用余承东的话来说，只能汽车，内饰设计虽然是现在的简约设计风格，但是不能做成简陋。从“问界”这个车名，大概能让车企们感到后背嗖嗖发凉。他不是一般人，他是华为。

「题图 By huawei」

奇瑞江淮重组提上日程

Wed, 20 May 2009 00:00:00 +0000

继上次发布“四分天下”不久的5月12日，安徽省公布《安徽省汽车产业调整和振兴规划》——力推奇瑞、江汽、华菱、昌河、扬子、全柴等汽车企业按市场原则在省内进行联合重组，力争形成一个产能百万辆以上的汽车企业集团；此外还将打造2-4个具有国内先进水平的汽车零部件生产企业集团，5-7个汽车产业集群，这也标志着江淮奇瑞这两家规模相当大安徽汽车企业大重组被提上来日程。安徽谋求汽车行业大一统的安汽集团的愿望再次展现。

在这次兼并重组大潮中，奇瑞作为国产乘用车大领军企业被中央确定为“四小集团”之一，本应在兼并中处于优势，但由于其规模和江淮集团相当，加上江淮集团近两年挺进乘用车市场，而且反响不错，这些都给重组带来了难度，所以也就很难上演上汽集团兼并南汽大好戏，组成产业联盟的可能性大大增加。作为安徽的支柱性产业，当地政府当然也不希望几家小公司被其他几家大集团收购，所以组成更有竞争力的安汽集团是抵御外来兼并大最好方式，将本地企业做大做强是各地方政府不遗余力的奋斗目标。如果重组失败，两家公司都极有可能被收购，而扮演这个角色的很可能是上汽。

所以奇瑞江淮重组案已经是箭在弦上。

四分天下

Mon, 04 May 2009 00:00:00 +0000

今年发布的《国家汽车产业调整和振兴规划》明确提出国家鼓励一汽、上汽、东风、长安四大集团进行兼并重组。至此，国产汽车四分天下的序幕将缓缓拉开，其他中小汽车企业也将像四大集团靠拢，上汽建并南汽已经打响了兼并第一枪。

此外考虑到四大集团在兼并道路上可能遇到诸如地方保护等问题，国家还支持北汽、广汽、奇瑞、中国重汽“四小集团”实施区域兼并重组。政策一出，也使得像广汽这样的小集团积极寻求对象抱团以抵御外来收购。天下分久必合合久必分是亘古不变的道理，此次重组也是继三大电信运营商重组后的国家又一大动作，这也正符合经济从粗犷式向集约型转变的需求，加强资源协调整合。由此长安集团收购沃尔沃将得到大力支持。

华东地区看来将出现上汽和奇瑞一大一小共存的局面，安徽地区将只有一个奇瑞存在将变成事实，奇瑞作为国产汽车业的先锋，不知在收购沃尔沃失败后将会选择什么样的对象来抱团取暖。