在岁末年终的时候春运是个永恒的话题，而今年铁道部更是每每出现在了头版头条，赚足了眼球，原因只有一个，买票难。
和往年不同的是，今年铁道部上马了高达 2 亿元的新网上订票系统 12306（近期又有消息说是 5 亿），正是这样一个订票网站使得今年的春运更加热闹了，由于网上订票提前二十天，远比窗口订票时间要早，所以大部分抢票运动集中在了网上，热门路线车票更是在几十秒内售罄，这票抢起来比抢小米手机难多了，而更要命的是 12306 之前多次因流量过大而挂掉。由此也就诞生了相应的抢票插件，金山等多家提供类似插件的公司也相应的赚足了眼球。
中国的网络流量甚是恐怖，一度将国外某知名开源网站愣是整挂了，而最新统计也出来了，铁道部的订票网站 12306 轻松超越各大电商网站流量，而 12306 也表现极为顽强，在多次挂掉后又多次原地满血复活。铁道部还约谈了多家提供插件的厂商，表示此举将加大 12306 网站负担，于是网上又出现了另一种呼声，要求铁道部应该像航空业一样开放订票网站接口，让顾客可以多种方式订票，例如可以开放订票接口给支付宝、京东商城等传统从事电商的网站，从而也在一定程度上降低了 12306 网站的负担。这确实是个不错的解决方法，目前航空订票系统多种多样，很多网站都提供订票服务，可能没几个人知道哪个才是真正的航空订票官方网站。但是这个想法推动起来可能有一定广东困难，首先，航空公司不是哪一家的，大家公平竞争，提供的订票方式越方便对航空公司来说越有利，也就造成了航空业今天这样的局面。而铁道部可不一样，一家独大，全国仅此一家，无人与之竞争。这种不对称造成了铁道部不管怎么做都做不好，都会成为众矢之的。
我们希望看到的局面是铁路行业有朝一日也会变成几天的航空业一样，不再是一家独大，可分拆成几个铁路运营公司，分别运营相应的线路，这个可以参考目前的航空业。我想这个改革实施起来并不难，这要看高层想不想做罢了，希望我在有生之年能看到。